Informar é cultura

Apresentação e explicitação da vida Portuguesa como sinónimo da nossa nacionalidade passando pelos mais variados temas, sem contudo esquecer, o debate de temas proibidos que pecam e se perdem na ignorância dos povos e a sua abordagem por parte dos sectores políticos vigentes. "Ubi veritas?"



quarta-feira, 2 de maio de 2012

Companhia Carris de Ferro de Lisboa - Carris de Lisboa. Privilégios e regalias (?). Fundamentos para a destruição de um sector público.

Este vídeo, que na rede interna da CCFL não é possível ver no Youtube, podendo vê-lo aqui  ou no final da mensagem, foi elaborado (e conjuntamente com a resposta em texto que pode ser visualizada AQUI,) para que seja de uma vez por todas entendido o ataque a que este sector público está a ser sujeito para a sua privatização.
É óbvio que, quando uma mentira é difundida e não existe o direito de resposta aos visados, quem sai lesado neste pressuposto e neste sector, além dos profissionais que laboram nestas empresas, são também os utentes que através do ódio propositadamente provocado e direccionado aos trabalhadores dessas empresas, se esquecem de lutar por este direito que é seu. O direito ao transporte público e social.

Meditem.

Se o interesse não fosse privatizar, porque razão os privados estão interessados neste mercado? E já profusamente divulgado na imprensa a demonstrarem tal interesse?

Sabiam que já foi demonstrado por parte do governo a aglutinação do passivo destas empresas por ele mesmo? Os tais cerca de 17 mil milhões de euros?
Ou seja, o governo (contribuintes) assume a dívida e pretende colocar as empresas a custo zero. No caso da Carris que apresentou um EBITDA (vejam aqui para entendimento desta sigla)  em 2011 de cerca de 35 milhões de euros (clica aqui e aqui para verificarem a posição do actual Administrador Silva Rodrigues), significa que se já fosse privatizada e com a estrutura actual, o privado tinha encaixado um lucro bruto de cerca  dos tais 35 milhões de euros.

A estratégia é diminuir a oferta dos serviços e o emagrecimento da estrutura funcional da empresa através do recurso humano substancialmente reduzido. Com isto consegue-se diminuir os custos de exploração mas à custa do aumento do tarifário, que é  precisamente o que está a acontecer nestas empresas públicas actualmente, e aproximando-as ás estruturas de empresas privadas congéneres.

Sendo assim, não sou contra a reorganização das empresas no ponto de vista dos custos de exploração e humanos, desde que não comprometa a individualidade dos seus trabalhadores, assim como as aspirações e necessidades das pessoas como utentes.
Relembre-se então o que atrás disse. Se o epíteto da sustentabilidade do sector passa pela privatização, ou seja, através do Plano Estratégico dos Transportes - PET, então estamos perante uma falácia. Porque o sector a custo zero e pertencente ao erário público (dos portugueses) teria apresentado o EBITDA na exploração de cerca de 35 milhões de euros só no caso da Carris.
A falácia está aqui demonstrada, ou seja, o sector é sustentável no erário público embora queiram demonstrar o contrário.

Sózinhos, os trabalhadores destas empresas não conseguem segurar o sector na óptica pública, é necessário que os portugueses na generalidade e os utentes directamente relacionados nos apoiem.
Esta "guerra" contra a liberalização é dos portugueses. Compete a eles igualmente lutar por este direito ou no caso de não se interessarem, acreditem que mais tarde arrependem-se de o ter perdido, bastando verificar presentemente os preços e a oferta da Vimeca ou da Lisboa Transportes (LT) que são privadas.

Deixo aqui nesta mensagem um video de uma intervenção de Jerónimo de Sousa, entenda-se que não existe qualquer vinculo partidário ao PCP da minha parte, mas que, como trabalhador e português encontrei nele parte das razões que são equatitárias ás minhas no que diz respeito ao interesse dos privados no sector  e á destruição de um bem social que é comum aos portugueses. Para certificar o que disse neste parágrafo, digo-vos que na minha pesquisa sobre as intervenções políticas havidas até agora, somente encontrei a posição do PCP que reflecte a verdade sobre este sector. Se alguém encontrar uma posição igual em contexto de outra força política, é só enviarem uma mensagem que eu terei todo o gosto de acrescentar a este blogue.

O que me move é a verdade e a minha cidadania enquanto português e trabalhador.



Companhia Carris de Ferro de Lisboa - Carris de Lisboa from Aldino Peres on Vimeo.

segunda-feira, 9 de abril de 2012

A escravidão moderna.

Servidão Moderna
"De la Servitude Moderne"
(França - Colômbia, 2009, 52min - Direção: Jean-François Brient)

Comentário do site oficial:
A servidão moderna é uma escravidão voluntária, consentida pela multidão de escravos que se arrastam pela face da terra. Eles mesmos compram as mercadorias que os escravizam cada vez mais.

Eles mesmos procuram um trabalho cada vez mais alienante que lhes é dado, se demonstram estar suficientemente domados. Eles mesmos escolhem os mestres a quem deverão servir. Para que esta tragédia absurda possa ter lugar, foi necessário tirar desta classe a consciência da sua exploração e da sua alienação. Aí está a estranha modernidade da nossa época.

Contrariamente aos escravos da antiguidade, aos servos da Idade média e aos operários das primeiras revoluções industriais, estamos hoje em dia frente a uma classe totalmente escravizada, só que não sabe, ou melhor, não quer saber.

Eles ignoram o que deveria ser a única e legítima reacção dos explorados. A rebelião.

Aceitam sem discutir a vida lamentável que se planeou para eles. A renúncia e a resignação são a fonte de sua desgraça.

Créditos:
1- SITE OFICIAL:
http://www.delaservitudemoderne.org/
2- Legendas em português:
http://docverdade.blogspot.com/2010/01/da-servidao-moderna-de-la-servitude.html
3 - Descarregar o livro em PDF:

Dividocracia - O exemplo da dívida Grega.

Na Internete, toda a gente fala do documentário realizado em 2011 sobre a crise grega preparado pelos jornalistas Katerina Kitidi e Aris Hatzistefanou e que tem por título "Debtocracy". Rodado com dinheiro próprio e com donativos de alguns amigos, o filme tem exibição gratuita em http://www.debtocracy.gr. Em menos de dez dias, foi visto por 600 mil utilizadores. Todos os dias, defensores e adversários do documentário apresentam os respetivos pontos de vista no Facebook, no Twitter e em blogues.

Os principais actores do documentário (cerca de 200 pessoas) assinam um pedido de criação de uma comissão internacional de auditoria, que teria por missão especificar os motivos da acumulação da dívida soberana e condenar os responsáveis. No caso vertente, a Grécia tem direito a recusar o reembolso da sua "dívida injustificada", ou seja, da dívida criada através de actos de corrupção contra o interesse da sociedade.

"Debtocracy" é uma acção política. Apresenta um ponto de vista sobre a análise dos acontecimentos que arrastaram a Grécia para uma situação preocupante. As opiniões vão todas no mesmo sentido, sem contraponto. Foi essa a opção dos autores, que apresentam a sua maneira de ver as coisas, logo nos primeiros minutos: "Em cerca de 40 anos, dois partidos, três famílias políticas e alguns grandes patrões levaram a Grécia à falência. Deixaram de pagar aos cidadãos para salvar os credores".
Os "cúmplices" da falência perderam o direito à palavra.

Os autores do documentário não dão a palavra àqueles que consideram "cúmplices" da falência. Os primeiros-ministros e ministros das Finanças gregos dos últimos dez anos são apresentados como elos de uma cadeia de cúmplices que arrastaram o país para o abismo.

O diretor-geral do FMI, Dominique Strauss-Kahn, que se apresentou aos gregos como o médico do país, é comparado ao ditador Georges Papadopoulos [primeiro-ministro sob o regime dos coronéis, de 1967 a 1974]. O paralelo é estabelecido com uma facilidade notável desde o início do documentário mas não é dado ao personagem relevante (DSK) o direito a usar da palavra.

À pergunta "Porque não fazer intervir as pessoas apontadas a dedo", um dos autores, Kateina Kitidi, responde que se trata de "uma pergunta que deve ser feita a muitos órgãos de comunicação que, nos últimos tempos, difundem permanentemente um único ponto de vista sobre a situação. Nós consideramos que estamos a apresentar uma abordagem diferente, que faz falta há muito tempo". O público garante a independência do filme.

Para o seu colega Aris Hatzistefanou, o que conta é a independência do documentário. "Não tínhamos outra hipótese", explica. "Para evitar as limitações quanto ao conteúdo do filme, que as empresas [de produção], as instituições ou os partidos teriam imposto, apelámos ao público para garantir as despesas de produção. Portanto, o documentário pertence aos nossos 'produtores associados', que fizeram donativos na Internete e é por isso que não há problemas de direitos. De qualquer modo, o nosso objetivo é difundi-lo o mais amplamente possível."

O documentário utiliza os exemplos do Equador e da Argentina para suportar o argumento segundo o qual o relatório de uma comissão de auditoria pode ser utilizado como instrumento de negociação, para eliminar uma parte da dívida e do congelamento dos salários e pensões de reforma.

"Tentamos pegar em exemplos de países como a Argentina e o Equador, que disseram não ao FMI e aos credores estrangeiros que, ainda que parcialmente, puseram de joelhos os cidadãos. Para tal, falámos com as pessoas que realizaram uma auditoria no Equador e provaram que uma grande parte da dívida era ilegal", acrescenta Katerina Kitidi. Contudo, "Debtocracy" evita sublinhar algumas diferenças de peso e evidentes entre o Equador e a Grécia. Entre elas, o facto de o Equador ter petróleo.

Fonte original do vídeo:
http://www.debtocracy.gr

Fonte da matéria utilizada para esta descrição:
http://www.presseurop.eu/pt/content/article/618481-debtocracy-o-julgamento-da...

segunda-feira, 19 de março de 2012

SOS - Serviço de Alerta - 6º programa (TVi24).

SOS - Serviço de Alerta - 26 de Fevereiro.

Nesta edição, a equipa de reportagem da TVI24 acompanha o trabalho de busca e salvamento dos mergulhadores da Armada e testemunha um treino intenso dos Bombeiros Sapadores de Lisboa que visa melhorar as técnicas de desencarceramento. Neste programa, as forças policiais portuguesas mostram o que se passa no terreno. A PSP procede a uma abordagem de rotina onde é identificado um jovem que confessa já ter roubado ouro, um dos crimes que mais aumentou nos últimos tempos. Já com a GNR faz-se uma passagem por um bairro da Margem Sul considerado problemático. Finalmente, a equipa da TVI24 desvenda o trabalho de busca e salvamento marítimo da Força Aérea. Em muitos casos, este é o último recurso e esperança para pescadores e marinheiros perdidos no mar e o «SOS, Serviço de Alerta» mostra como está montada a estrutura que possibilita depois a saída para os resgates.